Un mainteneur n'est pas un chargeur pressé
Deux outils différents partagent ce rayon. Un chargeur restitue de la capacité en quelques heures ; un mainteneur tient une batterie au repos pendant des mois, et c'est ce dont une voiture saisonnière a réellement besoin. Les deux fonctionnent aujourd'hui par étages, et c'est là que se cachent les différences : charge principale, absorption, floating, et sur plusieurs modèles une tentative de récupération que les fabricants décrivent prudemment plutôt que de promettre. Le mode de chimie compte : AGM et EFB demandent un profil de tension différent du plomb ouvert, et le lithium un autre encore. L'ampérage doit convenir à la batterie : les fabricants annoncent couramment un dixième de la capacité en ampères-heures. Nous comparons les étages de charge, les technologies prises en charge, l’ampérage annoncé, les protections et l’indice IP.
12 V · 10 A · écran LCD affichant tension, courant, état et température · mode réparation · 5 protections annoncées
Un chargeur de 10 A avec un écran qui montre ce qu'il fait — tension, courant, état et température — au prix où la plupart des chargeurs montrent deux LED.
Idéal pour : Une batterie classique à électrolyte liquide, sur une voiture restée à l'arrêt.
≈ 18 €
12 V et 24 V · 8 A · coupure automatique · technologie de réparation par impulsions annoncée · boîtier ABS
Un chargeur bitension pour les foyers qui ont un utilitaire en plus d'une voiture, avec coupure automatique et une tentative de désulfatation par impulsions.
Idéal pour : Une cour mixte : voiture, utilitaire, ou tout ce qui a un circuit 24 V.
≈ 25 €
12 V · compensation en température · mode de récupération RECOND · programme AGM · du fabricant du premier chargeur intelligent 12 V
La référence de ce rayon : compensation en température, mode de récupération pour batteries très déchargées, programme AGM, et un profil de charge utilisé par plus de quarante constructeurs automobiles selon le fabricant.
Idéal pour : Qui compte n'avoir qu'un chargeur pendant dix ans, et qui a une batterie AGM.
≈ 69 €
6 V et 12 V · 4 A · plomb-acide, liquide, sans entretien, gel et AGM annoncés · testeur de batterie intégré · charge de maintien · mémoire après coupure
Un mainteneur avec testeur de batterie intégré : il nomme les chimies qu'il accepte, tient une charge de maintien, et se souvient de son programme après une coupure de courant.
Idéal pour : Une deuxième voiture, une ancienne ou une moto qui reste à l'arrêt entre deux sorties.
≈ 29 €
Entrée 14,7 V annoncée · 5 A de courant de charge effectif · 169 × 81 × 54 mm · vendu sous une référence de pièce automobile
Vendu et référencé comme une pièce automobile plutôt que comme un produit grand public : la fiche publie les dimensions et le courant de charge effectif, et vous demande de vérifier la compatibilité avec les données de votre véhicule.
Idéal pour : Qui veut une référence Bosch et accepte de lire un tableau de données.
≈ 68 €
